Кемеровская область продолжает реализовывать программу обновления общественного транспорта, однако выбор новых автобусов вызывает ряд вопросов. В Кузбассе поступили первые 12 из 37 низкопольных автобусов, работающих на газомоторном топливе, которое не прошло испытания в суровых условиях сибирских морозов. Ожидается, что на следующей неделе прибудет еще 25 единиц техники. На эти закупки из областного бюджета было выделено 446 миллионов рублей, что вызывает определенные сомнения о целесообразности таких расходов. Подробности можно найти в источнике Nk-Tv.
Забавным является то, что в официальных заявлениях, сопровождающих закупку, звучат одни и те же слова, которые новокузнечане слышали в 2020 году в начале транспортной реформы. Говорится о том, что выбрана комплектация с кондиционерами, техника работает на экологичном топливе, и климатическая установка поддерживает комфортную температуру. Но реальность оказывается иной. После того, как привычные ПАЗики покинули улицы Новокузнецка, их место заняли новые автобусы на газе, которые не только не обеспечили должного комфорта, но и часто выходили из строя.
Хотя в официальных отчётах реформа выглядит успешной: подвижной состав обновлён, маршруты оптимизированы, вопросы экологии, казалось бы, решены. Однако стоит отметить, что маршрутные такси в Новокузнецке также работают на газе и, как правило, не ломаются так часто, как новые «синенькие» автобусы. После нескольких лет неудовлетворительного обслуживания местного населения, Сергей Кузнецов, тогдашний глава города, объявил о возвращении к дизельным автобусам. «Шли на газ, на чистый воздух, но комфорт и безопасность людей превыше всего. Поэтому переходим на дизельные автобусы», - заявил он в прямом эфире.
Выбор газомоторных автобусов вместо дизельных в свете вышеописанных проблем вызывает удивление. Базовая стоимость дизельного автобуса большого класса составляет около 15-16 миллионов рублей, в то время как аналогичная модель на сжатом природном газе обойдется в 18-20 миллионов рублей. Разница в 20-25% объясняется ценой двигателя и газобаллонного оборудования. Пресс-служба областного правительства с гордостью сообщила, что конкурс по закупке автобусов прошел успешно, так как удалось уложиться в 12 миллионов рублей за каждый автобус, хотя на рынке они стоят значительно дороже.
Тем не менее, если бы в конкурсах участвовали автобусы на дизельном топливе, их цена могла бы быть на 6 миллионов рублей ниже. Это означало бы, что для пассажиров, ожидающих в мороз свой автобус, условия были бы значительно комфортнее, а для бюджета области такая экономия была бы весьма кстати. Однако, несмотря на все сомнения, если кто-то принимает решение о покупке автобусов, которые плохо работают в условиях сибирских морозов, значит, это решение кому-то выгодно. Остается лишь порадоваться за тех, кто извлекает выгоду из этой ситуации, пусть им живется хорошо.
Леонид Качалин
Фото ИИ