На Международном форуме «Российская энергетическая неделя» в Москве губернатор Кемеровской области Илья Середюк анонсировал проработку мультимодального водного маршрута, который пройдет от Юрги по рекам Томь и Обь с выходом к морскому порту Сабеттана на Ямале. Подробнее об этом можно узнать на сайте Nk-Tv.
В последние годы Кузбасс сталкивается с серьезными проблемами в конкурентной борьбе с угледобывающими компаниями, работающими в Якутии и на Дальнем Востоке. Главной причиной этого является значительное транспортное плечо, из-за которого кузбасский уголь становится более дорогим по сравнению с продукцией конкурентов. В связи с этим угольщикам необходимо искать альтернативные маршруты для транспортировки угля по более коротким путям.
Некоторые годы назад уже озвучивалась идея о строительстве прямой железной дороги из Кузнецкого угольного бассейна через горы Алтая и плато Укок в Китай. Эта инициатива была предложена тогдашним губернатором Кемеровской области и нынешним министром энергетики Сергеем Цивилёвым. Проект, по его мнению, не должен быть сложным, однако он вызывает большое беспокойство у экологов. Уникальные уголки природы, которые могут пострадать в результате реализации этого проекта, остаются без должного внимания со стороны угольных компаний.
Теперь появилась новая идея — вывозить уголь на северные порты по рекам Томь и Обь. Однако стоит отметить, что угольщики уже приложили значительные усилия для того, чтобы река Томь обмелела. Общественные организации и ученые предупреждают, что нельзя вести добычу угля в местах, где берут начало основные притоки Томи, однако эти предупреждения остаются без должного внимания со стороны угольных компаний.
В ближайшие годы планируется добыча угля у реки Уса, одного из главных притоков Томи, что еще больше снизит уровень воды в реке. Несмотря на экологические риски, идея о разработке водного пути для транспортировки угля продолжает обсуждаться.
Лично мне довелось наблюдать процесс перевалки угля на реке Енисей: перед слиянием с Ангарой уголь транспортируется на небольших баржах, а после этого — на более крупных судах. Все это происходит с клубами угольной пыли и потерей угля в воду. Томь и без того страдает от угледобычи, и, если начать вывозить уголь по этой реке, последствия могут быть катастрофическими.
Однако стоит отметить, что речное судоходство в России в настоящее время находится в более глубоком кризисе, чем угольная отрасль: отсутствуют как суда, так и квалифицированные кадры, а также необходимая инфраструктура для организации транспортировки угля по рекам.
На фоне всех этих проблем угольный бизнес продолжает искать способы оптимизации своих затрат и расширения маршрутов, что вызывает серьезные опасения у экологов и общественности.